В деня на съвместното изявление компанията поиска от директора на цеха да стартира производствената линия. На следващия ден работниците официално започнаха работа. В момента те работят извънредно, за да произвеждат и се надяват да доставят стоките възможно най-скоро в рамките на крайния срок, за да избегнат прекалено много сънища през нощта. Bao Qiaoqin, маркетинг мениджър на Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (наричан по-долу „Weilaolao“), каза пред Securities Times в интервю на 14 май. Това външнотърговско предприятие, което произвежда кухненски съдове от бамбук и дърво, изнася повече от 70% от продуктите си за Съединените щати. Преди това, поради въздействието на тарифната политика на САЩ, бяха върнати поръчки на компанията на стойност близо 6 милиона щатски долара и повече от 200 работници почиваха у дома.
На 12 май беше официално публикувано „Съвместното изявление от китайско-американските икономически и търговски преговори в Женева“. Както Китай, така и Съединените щати се съгласиха значително да намалят нивото на двустранните мита. Едновременно с вдигането на митата се появи „бързане към транспорта“. Външнотърговските предприятия се бориха за 90-дневния гратисен период. Предишните отложени поръчки се издаваха концентрирано и обемът на резервациите на място за доставка се увеличи значително. В резултат на това тарифите за товари също се увеличиха съответно.
Zhong Zhechao, основателят на Yihang Shipping, каза в интервю за Securities Times, че по-малко от 24 часа след съвместното изявление на Китай и Съединените щати корабните компании незабавно са възобновили повишаването на цените. Товарната ставка за големи контейнери до западното крайбрежие на САЩ през юни вече достигна 6000 щатски долара. „По време на тримесечния прозорец купувачите от САЩ ще се възползват от времето, за да направят поръчки бързо, така че в близко бъдеще ще има силна ситуация на търсене и предлагане.“
Външнотърговски предприятия: Ускорете производството и доставете стоките възможно най-скоро
Какви са новите тенденции на клиентите на американската линия? Има ли нови поръчки? Рано сутринта на 14 май Мин Ханг, председателят на Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD., попита за бизнеса на компанията в Съединените щати. Той каза пред Securities Times, че на някои от американските клиенти на компанията е разрешено да изпращат поръчките си. „Поръчките, които преди това са били спрени от изпращане, бяха информирани днес (14 май), че могат да бъдат изпратени и в същото време се изисква поръчките в ръка да бъдат изпратени възможно най-скоро.“
Ние призоваваме фабриката да достави стоките. Очаква се партида поръчки от Съединените щати да бъдат изпратени в началото на юни. Мин Ханг разкри: „Някои американски клиенти планират да увеличат поръчките си през периода на прозореца.“
За много външнотърговски предприятия взаимното намаляване на тарифите между Китай и Съединените щати донесе „навременен дъжд“. Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. е компания за медицински изделия. Преди това, поради въздействието на тарифната политика на САЩ, американските клиенти бяха в състояние на изчакване и съществуващите поръчки също трябваше да спрат доставките.
Zhao Guoqing, генералният мениджър на Shenzhen Maiderina, каза в интервю за Securities Times, че американските клиенти, които са върнали стоките преди, са планирали да направят поръчки отново. „Клиентите обмислят дали да заредят още стоки, но все още не е обсъждана конкретна цена. Той разкри, че тарифата от 30% все още има известно въздействие върху американските клиенти. „Брутният марж на печалбата на продуктите на нашата компания е относително висок. Ако клиентите преговарят, можем да обмислим споделяне на разходите помежду си.“
Bao Qiaoqin също каза, че поръчките от няколко големи американски клиенти са възобновени и се изпращат възможно най-скоро. „Тарифите ще бъдат споделени между компанията и клиентите от САЩ. Текущото тарифно ниво е в приемлив диапазон и за двете страни.“
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. предоставя софтуер за управление на сътрудничество на едно гише за международни спедитори. Guo Shunri, главен изпълнителен директор на компанията, каза в интервю за Securities Times, че преди съвместното изявление системата на компанията е следила обема на доставките на линейни поръчки в САЩ, който е спаднал с около 70%. „През последните два дни обемът на пратката се повиши бързо. Дневният обем на пратката се удвои в сравнение с предходния период и се възстанови до около 70% от нивото преди тарифната политика.“
Следва цикълът на попълване. Обемът на доставките на поръчки през следващата седмица се очаква да достигне или дори да надхвърли нивото преди тарифната политика. Гуо Шунри каза.
Пазар на транспортен капацитет: Товарните тарифи се покачват и търсенето и предлагането процъфтяват
Тъй като поръчките за САЩ, които бяха задържани, бяха „активирани“ отново, цялата външнотърговска промишлена верига от производството до доставката беше съживена, а тарифите за товари също се повишиха съответно.
Xia Haofei, релевантно лице, отговарящо за Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., каза пред Securities Times в интервю, че след публикуването на съвместното изявление, клиентите му са направили поръчки и тарифите за товари са се повишили. В момента котировките на корабособствениците в края на май и средата на юни са достигнали 6000 до 7000 щатски долара за стандартен контейнер. Той каза: „Преди 12 май 50% до 70% от поръчките от Съединените щати на пазара бяха спрени от доставка. От 12 май складът внезапно се напълни и всички изпращачи изпращаха.“
Zhong Zhechao разкри, че корабна компания е цитирала тарифа за навло от 6000 щатски долара в началото на юни, докато тя е била около 2500 щатски долара преди увеличението на ставката. Той каза, че въпреки че цените на товарите са скочили, мястото остава ограничено. От 9 април много кораби по американския маршрут бяха спрени, а някои маршрути дори бяха адаптирани към дестинации като Европа, Южна Америка или Близкия изток. „Тарифната политика внезапно се промени към по-добро и търсенето на пазара внезапно нарасна. Имаше краткосрочен бум на корабоплаването, но капацитетът все още не се е възстановил напълно. При такива обстоятелства тарифите за товари ще се повишат бързо.“
Citic Securities Futures вярва, че 90-дневният период на суспендиране на тарифите в съвместното изявление осигурява относително стабилна подготовка на запасите и цикъл на транспортиране за различни спедитори. За да се избегнат всякакви потенциални променливи след 90 дни, може да бъде по-проактивен в запасяването и натрупването на буферни запаси. В бъдеще, ако всички условия в съвместното изявление бъдат стриктно спазвани и прилагани, пазарът на контейнерни превози до Европа може да претърпи значителни колебания.
Данните за вятъра показват, че на 14 май Северният международен индекс за контейнерни превози (Тиендзин - Западното крайбрежие на Съединените щати) се е повишил с повече от 11%. На вътрешния фючърсен пазар към затварянето на търговията на 14 май основният контракт на индекса за контейнерни превози (European Line) отчете лимит нагоре.
Пристанище: Очаква се следващата седмица да навлезе в пиковия период на корабоплаването
Репортерът на Securities Times научи в интервю, че въпреки че много външнотърговски предприятия активно се подготвят за изпращане, въз основа на митническа декларация и други процеси, се очаква широкомащабното изпращане да се извърши едва след следващата седмица.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. е на първо място в страната по отношение на обема на митническите декларации. Засегнати от тарифната политика на САЩ, обемът на формулярите за митническа декларация за експортния бизнес на компанията, свързан със САЩ, през април тази година е намалял с 26% на годишна база и 21% на месечна база. Когато беше интервюиран от Securities Times, Ge Jizhong, председател на компанията, каза: „Сред малките и средни спедитори, които са се възстановили най-бързо, т.е. поръчките за малки стоки, свързани с ежедневния живот, са се възстановили най-бързо. Поръчките са пристигнали на 13 май, като всички те са малки стоки и графиците за доставка все още се потвърждават.“ Всички големи спедитори вече започнаха да приемат поръчки. Най-ранната дата за изпращане е 20 май.
Има процес от резервиране на място, опаковане до изпращане. Очаква се през следващата седмица да има значително увеличение. Ge Jizhong каза: „90-дневният прозорец е оставен и за двете предприятия.“ Без значение какъв е резултатът от бъдещите преговори, предприятията трябва да се възползват от този период от 90 дни. Американските предприятия ще побързат да попълнят стоките в рамките на 90 дни, а китайските предприятия също ще побързат да изпратят стоки и да изчистят инвентара на склада.
Пристанището Yantian поема над една трета от външнотърговския обем на вноса и износа на провинция Гуангдонг и е един от „барометрите“ на външнотърговската индустрия. Всяка седмица близо сто морски маршрута от пристанище Янтиан достигат до целия свят. Много линейни компании го използват като последно пристанище за своите маршрути до Европа и Америка. На 14 май репортер от Securities Times проведе разследване на място в пристанището Yantian и установи, че обемът на камионите в района на пристанището леко се е увеличил в сравнение с този по време на скорошното посещение на репортера.
Г-н Сонг, шофьор на контейнеровоз, който работи по маршрута на пристанището Yantian в Шенжен от много години, каза пред Securities Times: „Чувствам, че броят на поръчките, които мога да приема днес, се е увеличил значително, с около 20% в сравнение с преди. Това трябва да се дължи на въздействието на китайско-американските преговори. САЩ започнаха да „грабват стоки“, докато китайските фабрики „бързат да транспортират“. Друг шофьор на контейнери, Master Zhang, също каза пред Securities Times: „Ситуацията с поръчките се подобри много. Нямах работа през половината от предходната седмица, но от началото на тази седмица имам поръчки всеки ден.“
В региона на Източен Китай, който също е огнище за външна търговия, пристанищата чакат търпеливо предстоящия пиков период на корабоплаването. Лице, свързано с пристанище в делтата на река Яндзъ, каза пред Securities Times, че пристанището не е наблюдавало значителни превози досега и се очаква пикът на доставките да настъпи следващата седмица.